Complexo contra-roubo universal. Instalado fàcilmente em a maioria de modelos do automóvel dos fabricantes extrangeiros e domésticos principais.

O complexo PRO2 contra-roubo é um sistema modular distribuído com controle unified dos módulos através da barra-ônibus digital de MULT.

A configuração de sistema é dada forma individualmente, fazendo exame no cliente do modelo de um carro, que reserve para executar a escala cheia da segurança e para prestar serviços de manutenção a funções na maneira a mais eficiente, fazendo exame no cliente das caraterísticas específicas do modelo.

A transmissão dos comandos do de controle remoto é protegida por um código dinâmico, resistente à exploração e a cortar.

 
De controle remoto é executado de “no projeto original do metal Todo”, e com o tampão fechado olha como uma chave ordinária fob. O tampão removível impede das imprensas acidentais da tecla.

Opções:

• Os pendants dinâmicos do código operam o jogo/desligam a condição segura, Keelock Microchip, (EUA).
• Ajuste/gire fora a condição segura com o registro sobre chaves DALLAS Touch Memory (EUA).
• O código do jogo/gira fora a condição segura do carro é dinâmicamente mudança capaz.
• Há um immobilizer interno.
• Você pode ajustar ou girar fora a condição segura em caso da emergência. Se não houver nenhuma chave, use seu pino código.
• Há atuador dobro da batida da plataforma.
• Há uma modalidade automática da segurança.
• A modalidade da segurança está disponível da equipe de funcionários ou do alarme adicional ao usar o módulo de X.
• Há tor digital do actua do relé de operar o fechamento da capa.
• Há quatro a baixa tensão programada que para fora põe.
• A sustentação do começo remoto.
• Segurança com motor sobre.
• Você pode ajustar uma segurança quieta imediata.
• Você pode desligar o atuador da batida na modalidade da segurança.
• Você pode conetar um atuador externo.
• Há uma função distanced do bloqueio do motor.
• Há a função de “PANIC” ou os “ALARM BUTTON”.
• Há umas áreas diferentes da capa, de portas e da segurança do carregador.
• Há uns sinais diferentes quando o atuador da batida gira sobre.
• Há a modalidade de “VALET”, modalidade do serviço.
• Há um alarme por causa de algumas partes quebradas no sistema da segurança.
• Há o regime do desvio das áreas quebradas.
• Há um regime de claro atrasa no compartimento de passageiro.
• O tempo do alarme é limitado.
• Há uma indicação sadia das razões do ruído.
• A programação das chaves e dos pendants TM é separada.
• Há uma memória sobre a condição das chaves TM quando é parada programada da fonte de alimentação.
• Há somente duas etapas ao fazer exame fora da segurança.
• Há umas saídas de poder coloridas do alarme.
• Há um poder programado central trava põe para fora.
• A operação dos módulos adicionais com o pneu de MULT.

Entrega ajustada:

• a unidade mestra de PCes do sistema digital 1;
• os PCes 1990 do – 1 de Touch Memory da chave mestra (TM) DS;
• os PCes 1971 chaves do – 1 de Touch Memory DS da equipe de funcionários (usuário);
• PCes multicolored do – 1 da exposição da condição do diodo emissor de luz;
• PCes do – 1 da tecla de PIN;
• o varredor de “dos PCes chaves do – 1 Touch Memory”;
• a pasta da conexão com os PCes do – 1 do dispositivo de segurança;
• guia da instalação/manual de usuário;
• atuador digital do relé para os PCes do – 1 da operação do locker da capa;
• os PCes do – 2 do interruptor de proximidade da capa (o atuador da capa).