Complexe anti-vol universel. Facilement installé sur la plupart des modèles d'automobile des principaux fabricants étrangers et domestiques.

Le complexe PRO2 anti-vol est un système modulaire réparti avec la commande unifiée des modules par l'intermédiaire d'autobus numérique de MULT.

La configuration de système est formée individuellement, tenant compte du modèle d'une voiture, qui laisse mettre en application la gamme complète de la sécurité et entretenir des fonctions de la manière la plus efficace, tenant compte des dispositifs spécifiques du modèle.

La transmission de commandes de l'à télécommande est protégée par un code dynamique, résistant au balayage et à entailler.

 
À télécommande est exécuté dans la conception originale « en métal d'All », et avec le chapeau fermé ressemble à une clef ordinaire FOB. Le chapeau démontable empêche des pressions accidentelles de bouton.

Options :

• Les pendants dynamiques de code actionnent l'ensemble/arrêtent l'état sûr, Keelock Microchip, (les Etats-Unis).
• Placez/arrêtez l'état sûr avec le disque au-dessus des clefs DALLAS Touch Memory (Etats-Unis).
• Le code de l'ensemble/tournent au loin l'état sûr de la voiture est dynamiquement changement capable.
• Il y a un immobilizer intérieur.
• Vous pouvez placer ou arrêter l'état sûr en cas d'urgence. S'il n'y a aucune clef, utilisez votre goupille code.
• Il y a double déclencheur de coup de plate-forme.
• Il y a un mode automatique de sécurité.
• Le mode de sécurité est fourni par le personnel ou l'alarme additionnelle à l'aide du module de X.
• Il y a massif de roche numérique d'actua de relais d'actionner la serrure de capot.
• Il y a quatre de basse tension programmés eteint.
• L'appui du début à distance.
• Sécurité avec le moteur dessus.
• Vous pouvez placer une sécurité tranquille immédiate.
• Vous pouvez arrêter le déclencheur de coup en mode de sécurité.
• Vous pouvez relier un déclencheur externe.
• Il y a fonction distancée de colmatage de moteur.
• Il y a la fonction ou des « ALARM BUTTON » de « PANIC ».
• Il y a différents secteurs du capot, des portes et de la sécurité de botte.
• Il y a différents signaux quand le déclencheur de coup s'allume.
• Il y a le mode de « VALET », mode de service.
• Il y a une alarme en raison de quelques parties cassées dans le système de sécurité.
• Il y a le régime de déviation des secteurs cassés.
• Il y a un régime de lumière retardent en cabine passagers.
• Le temps d'alarme est limité.
• Il y a indication saine des raisons du bruit.
• La programmation des clefs et des pendants TM est séparée.
• Il y a mémoire au sujet de la condition des clefs TM quand c'est arrêt d'alimentation d'énergie.
• Il y a seulement deux étapes en enlevant la sécurité.
• Il y a des sorties de puissance colorées d'alarme.
• Il y a puissance programmée centrale ferment à clef eteint.
• Le fonctionnement des modules additionnels avec le pneu de MULT.

La livraison réglée :

• l'unité principale des PCs du système numérique 1 ;
• les PCs 1990 du – 1 de Touch Memory (TM) DS de clé machine ;
• les PCs 1971 principaux du – 1 de Touch Memory DS de personnel (utilisateur) ;
• PCs multicolores du – 1 d'affichage d'état de LED ;
• PCs du – 1 de bouton de PIN ;
• le module de balayage des PCs principaux du – 1 de « Touch Memory » ;
• la reliure de raccordement avec des PCs du – 1 d'appareils de sûreté ;
• guide d'installation/manuel d'utilisateur ;
• déclencheur numérique de relais pour les PCs du – 1 d'opération de casier de capot ;
• les PCs du – 2 de commutateur de proximité de capot (le déclencheur de capot).